未來五年成都将出現30000輛“換電(diàn)模式”電(diàn)動汽車(chē)

“一個不再使用(yòng)化石燃料的交通工具新(xīn)時代即将到來。”全國(guó)人大代表、清華大學(xué)政治經濟學(xué)研究中心主任蔡繼明對電(diàn)動汽車(chē)産業的發展充滿了信心。

　　連續多(duō)年，蔡繼明為(wèi)電(diàn)動汽車(chē)産業在“兩會時間”頻頻發聲。記者了解到，今年兩會，蔡繼明又将遞交“以換電(diàn)模式推動電(diàn)動汽車(chē)産業商業化”的議案和建議。

　　除了對可(kě)觀的前景充滿期望，蔡繼明也表達了對該行業所存在問題的認識：有兩大瓶頸，一是技(jì )術，二是價格。而換電(diàn)模式是突破這兩個瓶頸的捷徑。

　　所謂換電(diàn)，是指通過集中型充電(diàn)站對大量電(diàn)池集中存儲、集中充電(diàn)、統一配送，并在電(diàn)池配送站内對電(diàn)動汽車(chē)進行電(diàn)池更換服務(wù)，或者集電(diàn)池充電(diàn)、物(wù)流調配、換電(diàn)服務(wù)于一體(tǐ)。

　　其實，早在2011年，時任全國(guó)政協委員的蔡繼明就開始呼籲，“換電(diàn)+維護”才能(néng)實現電(diàn)動汽車(chē)的商業化。

　　記者發現，成都堅持綠色發展，未來5年将出現30000輛“換電(diàn)模式”電(diàn)動汽車(chē)，蔡繼明的想法在成都将變成現實。

　　“政府在考慮制定停售燃油車(chē)的時間表”

　　習近平總書記指出，發展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強國(guó)的必由之路。

　　用(yòng)蔡繼明的話來說，電(diàn)動汽車(chē)取代燃油汽車(chē)已經成為(wèi)世界各國(guó)政府的共識，主要工業國(guó)政府已經對外宣布了停售燃油車(chē)的時間表：英國(guó)2040年、德(dé)國(guó)2030年、法國(guó)2040年、挪威2025年、荷蘭2025年、印度2030年。“我國(guó)政府也在考慮制定停售燃油車(chē)的時間表。”

　　5年前，蔡繼明在接受媒體(tǐ)采訪時稱，2009年清華大學(xué)電(diàn)動汽車(chē)項目組成立。“初衷有三：首先，中國(guó)對海外石油依賴程度逐年加深，目前已達到60%，推廣電(diàn)動汽車(chē)，可(kě)以改善能(néng)源結構;其二，在PM2.5的數值中，燃油排放貢獻了20%~30%，節能(néng)減排時不我待;第三，中國(guó)在傳統汽車(chē)領域與國(guó)外差距幾十年，而電(diàn)動汽車(chē)卻在同一條起跑線(xiàn)上，有望在汽車(chē)産業占領一席之地。”

　　近年，電(diàn)動汽車(chē)産業發展迅速，蔡繼明的夙願就要實現，但是技(jì )術和價格阻礙了這個新(xīn)興産業的發展。蔡繼明認為(wèi)，目前，國(guó)内生産和銷售的電(diàn)動汽車(chē)續航裏程除特斯拉外大都在300公裏以下，200公裏左右，采用(yòng)充電(diàn)模式補充電(diàn)能(néng)，慢充一般需要6~8小(xiǎo)時，快充雖然可(kě)以在短時間内完成，則需要較大功率的充電(diàn)設備，這往往會縮短電(diàn)池壽命。同時，在價格方面，由于電(diàn)池壽命短成本高導緻的電(diàn)動汽車(chē)價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同款燃油車(chē)，除了特斯拉，目前國(guó)産電(diàn)動汽車(chē)離開了政府财政補貼(平均每輛車(chē)10萬元)根本無法提供給市場。

　　對于這樣的現狀，蔡繼明不隻一次呼籲，要以換電(diàn)模式推動電(diàn)動汽車(chē)産業商業化，“為(wèi)電(diàn)動汽車(chē)完全市場化鋪平道路。”

　　他(tā)進一步解釋稱，一方面，換電(diàn)模式能(néng)在1~2分(fēn)鍾完成電(diàn)動汽車(chē)的電(diàn)能(néng)補充，從而消除客戶對充電(diàn)時間長(cháng)、續航裏程短的擔憂;另一方面，該模式可(kě)以實現電(diàn)動汽車(chē)裸車(chē)(不帶動力電(diàn)池)銷售，使消費者的購(gòu)車(chē)成本在沒有政府補貼的情況下與同款燃油車(chē)相當，同時使換電(diàn)站能(néng)夠對更換的電(diàn)池進行技(jì )術維護，大幅度提高電(diàn)池循環次數和壽命，使百公裏用(yòng)電(diàn)成本相當于燃油成本，從而免除消費者對高成本更換電(diàn)池的後顧之憂。為(wèi)此，蔡繼明建議，政府應該對地下車(chē)庫安(ān)裝(zhuāng)充電(diàn)樁進行安(ān)全評估，嚴防充電(diàn)時電(diàn)池内短路引發火災。“建議國(guó)家發改委對工業電(diàn)價進行微調，适當提升高峰時段電(diàn)價，進一步降低低谷時段電(diàn)價，将使社會用(yòng)電(diàn)量分(fēn)配更合理(lǐ)，也是對電(diàn)動汽車(chē)的有力支持。”

　　成都年内投放2000輛“換電(diàn)模式”電(diàn)動汽車(chē)

　　在成都，蔡繼明的建議将成為(wèi)現實。

　　今年初，時空電(diàn)動汽車(chē)股份有限公司(以下簡稱“時空電(diàn)動”)“藍色大道”計劃與成都市金牛區(qū)正式簽訂協議，未來5年将在成都投放30000輛“換電(diàn)模式”的電(diàn)動汽車(chē)。這标志(zhì)着“藍色大道”正式落戶成都，并将成都設為(wèi)西區(qū)總部。這是成都堅持綠色發展的又一舉措。

　　成都商報記者了解到，時空電(diàn)動于2017年4月推出“藍色大道”計劃。在現有電(diàn)動汽車(chē)中，大多(duō)是充電(diàn)樁模式，而時空電(diàn)動采取的是換電(diàn)模式，車(chē)主可(kě)以在固定場所直接由機械臂輔助人工将電(diàn)池換好，3~5分(fēn)鍾後即可(kě)出行。時空電(diàn)動CEO陳峰的解釋更加簡捷：“網約車(chē)+換電(diàn)站=快速實現交通出行電(diàn)動化”。

　　2017年，“藍色大道”新(xīn)能(néng)源車(chē)已在杭州、蘇州、長(cháng)沙投放了數千輛。此次落戶成都，将投放30000輛換電(diàn)模式電(diàn)動汽車(chē)。成都憑借突出區(qū)位優勢和市場體(tǐ)量，還将作(zuò)為(wèi)“藍色大道”計劃的西區(qū)總部中心，輻射西部多(duō)個省市。

　　不僅如此，“藍色大道”項目的電(diàn)動汽車(chē)、換電(diàn)網絡，以及互聯網+運營，還将為(wèi)未來智能(néng)駕駛普及奠定實體(tǐ)與數據基礎，是實體(tǐ)經濟與互聯網深度融合的新(xīn)經濟樣本。

　　時空電(diàn)動相關負責人告訴記者，“藍色大道今年在成都的發車(chē)和建站計劃是2000輛車(chē)、10個以上換電(diàn)站，正在穩步推進當中。預計3月10日成都首個換電(diàn)站開站，藍色大道項目在成都正式啓動運營。”

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2023-04-05